Az osztály büszkélkedhet az új Sauk emelkedővel a félúton, ami 1,5 km-es lépéshosszal nő, körülbelül három U-fordulóval és néhány más szembetűnő kanyarral a 13,7 km-es állomás mentén. Több közösség is szeretné támogatni az utolsó három őrült kártyameghívást a 18 WorldTour közösség mellett, köztük az ladbrokes tippek Israel-Prominent Technology, a Polti VisitMalta, a VF Category-Bardiani CSF-Faizanè, a Tudor Professional Cycling és a Q36.5. A Tudor órák újrapróbálják a legújabb Girót, és az RCS Sports „időzítőszponzora” is lehet, amivel biztosíthatjuk, hogy egy adott területen haladjon. A korai emelkedőket a 60 kilométeres szakaszon a sík terepen lejtmenetek követik.

Ki nyerte meg a Giro d'Italia 13. szakaszát 2024-ben? – ladbrokes tippek

A legújabb csapat megelőzte, és folyamatosan haladhatsz, hogy megszabadulj Del Torótól a második ponton. Romain Bardet (Picnic-PostNL) a sprint után rohamozott, és gyorsan megpróbálhatod megelőzni Mathias Vaceket (Lidl-Trek). Az új duó 17 pontos előnyt szerzett magának 4 km-rel a hátralévő idővel, és mivel a problémakezelő Pedersent felmentették a csapat üldözésbe kényszerítésétől, a munka kizárólag a Visma-Rent a bike-ra hárult, és az Alpecin-Deceuninck versenyre. Germani az egyetlen igazi szökő versenyző, aki még a rendezvényen maradt az új San Giovanni-tól távol, a Monte-n belül, magas szintű technikai tudással, az új Giro d'Italia versenyzők azért küzdöttek, hogy megtartsák a hírnevüket. Egy kiváló szökésből nem következett volna következetes fejlődés, de mégsem, mivel a Lidl-Trek, a Visma és a Q36.5 mind egy-egy versenyzőt juttatott a csapathoz, hogy biztosítsa a kilenc versenyzőből álló szórást, de nem élveztek nagy előnyt a Vincenza felé vezető úton. Del Toro egy második helyet szerzett, amelyben úgy gondolja, hogy megnyerheti az új szakaszt az Alpecin-i Edward Planckaert után, hogy feljebb jusson, de a srác gyorsan visszaesett, miután Pedersen korábban repült.

A Kern Pharma fegyelmi eljárást ígér Kiko Galván sofőrrel szemben veszélyes manőver miatt.

• Minden versenyzőnek három csapattársa volt, akik vezették őket, de Milané a jobb, amelyben valójában néhány várossal többet teljesített, mint Groves, Filippo Fiorellivel a kettő között.
• A nap folyamán az utolsó előtti emelkedőre való friss átállás valójában gyors, mindössze 14 km. Az új Vado della Forcella 21,6 km-en keresztül mászik, amelyből egy nem teljesen sík, és összesen 9%-os szintkülönbséget jelent.
• Egy másik sofőr, aki valószínűleg benne lesz az állításban a keresésben, Mads Pedersen.
• Vannak fiatal sprinterek is, akikre szeretnénk emlékezni az új versenyszám kapcsán.

Az UAE Team Emirates – XRG úgy döntött, hogy átveszi az irányítást az új mezőny felett, és kissé lejjebb vitte a kamatot. Az új mezőny továbbra is viszonylag rövid, körülbelül ötven motorossal. Ugyanakkor Germani továbbra is versenyben van, és a 20 másodperctől várja a legújabb csatát. Germani most a felzárkózás rendkívüli szakaszában van, és egy kis rés lesz.

A Giro d'Italia 2025 13. érkezési szakaszán kívüli beszerzés

Torinóból péntekre a teljes versenykaraván 780 km-t tesz meg, így a versenyzők a fináléig érhetnek. A 21. szakasz nagyon hasonlít a korábbi évekhez, egy oda-vissza első szakaszt foglal magában a Tirrén-tenger partján, Lido di Ostiában, nyolc körrel a 9,5 km-es városi körpályán. A kerékpárosok egy viszonylag sík, 28,6 km-es versenyen indulnak Luccából indulva, ami miatt a kategória közepén lassan kell haladniuk. A figyelem azonban hamarosan az új útvonal hátsó részére helyeződik át, amely az új Medici-vízvezeték után vezet az új Arno folyóhoz, és a Pisa-i Bender Tower által keretezett végállomás a friss, látványos Piazza dei Miracoli-ban található. A 8. szakasz közel 200 km-es, és ott vannak a Le Marche-ból induló új magaslati „muri” emelkedők, vagy akár a Tirreno-Adriatico-n is versenyezhetnek.

Fantasy Activities Initiate 'Em, Stay 'Em: A legjobb névsorválasztások (és helyek) Justin Boone-tól az 5. napra

Fortunanto egyike volt a sok csapdába esett motorosnak, de most a saját mezőnyöd oldalára került. Eltökéltek abban, hogy a lehető legkeményebbek legyenek az üldözők ellen, hogy aztán újra csatlakozhassanak hozzájuk. Sok új outsider sprinter közülünk azok közé tartozik, akik csapdába estek – Lund és a Dainese is ott voltak. Csak Groves és Fiorelli mutatott egy érdeklődést, miután egy kiváló csapattársuk átadta nekik a lehetőséget, megszerezve a legtöbb öt pontot. A sprintnek pedig nem volt nagy hatása a nyaralás közvetlenségére, és ez néhány percig így is maradt. Az elmúlt időszakban először az új fék közvetlen jellemzői néhány pillanatra visszaestek.

Összesen öt különböző kategóriájú emelkedőt találsz, az eredeti a Croce di Casale-tól induló 53 km-es szakaszon kezdődik. A Gagliole legutóbbi KOM-ján a Castelraimondo-i csúcsig mindössze 6,5 km vezet az út. A 2025-ös Giro d'Italia eredeti állomása a 7. szakaszon várja a versenyzőket, amikor az Appenninekbe érnek. Az új, 168 km-es állomás Castel di Sangro-ban kezdődik, egy közvetlen emelkedővel 7,4 km-ről Roccarasóba, majd a második 54 km-en a 2. kategóriájú Monte Urano (cuatro 0,5 km, szintkülönbség 14%) emelkedőjével.

Érdekes lesz megfigyelni, hogyan folytatja a befejezést – a pompában egy egyszerű befejező megállót tett a célba, és mivel úgy tűnik, hogy időt nyerhet, megpróbálhat. Tekintettel a kategória méretére, hatalmas erőfeszítésekre lesz szükség a mezőnyben, hogy a csúcsra visszavegyék. A hat motoros között támadások sorozata indult, többségük a szabadkártyás szervezetekhez. Romain Bardet (Group Picnic-PostNL) támadott, Mathias Vacek (Lidl-Trek) pedig kissé egyenesen állt. Öt kilométerrel a cél előtt mindössze tizenhat másodperccel voltak az üldözők előtt.